原問(wèn)題：中國(guó)鐵塔助力京張高鐵玉終日下首條5G全拆穿困繞的癡呆高鐵

2022年1月6日，冬奧列車(chē)暨高鐵5G***高清演播室在京張高鐵清河站正式上線，央視國(guó)內(nèi)頻道、央視往事頻道播出的節(jié)目，傳輸成果晃動(dòng)、畫(huà)面流通清晰，打造了銜接各大賽區(qū)、各大場(chǎng)館、各大媒體的冬奧新型直播平臺(tái)。

冬奧列車(chē)暨高鐵5G***高清演播室部署在時(shí)速為350公里的復(fù)原號(hào)上，將高鐵、5G、***高清視頻直播技術(shù)三大中國(guó)手刺合為一體，這在全天下尚屬首例。

京張高鐵是我國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)的緊張組成全副，也是2022年北京冬奧會(huì)緊張交通保障配置裝備部署，全長(zhǎng)226公里的京張高鐵（含崇禮支線），其中隧道全副約73公里，共設(shè)10個(gè)車(chē)站。除高鐵5G***高清直播之外，基于無(wú)縫拆穿困繞的5G網(wǎng)絡(luò)反對(duì)于，無(wú)論在列車(chē)上仍是在站廳，旅客均能享受到利便的癡呆化服務(wù)以及歡快的挪移互聯(lián)體驗(yàn)。好比，旅客進(jìn)站搭車(chē)無(wú)需身份證、車(chē)票，惟獨(dú)在12306客戶(hù)端妨礙了實(shí)名刷臉認(rèn)證，在乘坐高鐵時(shí)可能間接刷臉進(jìn)站。5G+癡呆高鐵在極慳吝便旅客出行、助力鐵路智能化的同時(shí)，正成為中國(guó)發(fā)展的一張新手刺，成為中國(guó)發(fā)展的新代表。

在中國(guó)鐵路反對(duì)于下，中國(guó)鐵塔短缺發(fā)揮挪移通信根基配置裝備部署建樹(shù)經(jīng)營(yíng)******隊(duì)、5G新基建主力軍浸染，兼顧中國(guó)電信、中國(guó)挪移以及中國(guó)聯(lián)通的網(wǎng)絡(luò)拆穿困繞需要，實(shí)現(xiàn)京張高鐵公網(wǎng)拆穿困繞工程與主體工程同步妄想、同步妄想、同步施工、同步激進(jìn)，經(jīng)濟(jì)高效實(shí)現(xiàn)為了挪移通信根基配置裝備部署建樹(shù)，完玉成線3G到5G網(wǎng)絡(luò)全拆穿困繞，助力京張高鐵成為全天下首條5G網(wǎng)絡(luò)全拆穿困繞的癡呆高鐵。

中國(guó)鐵塔踐行同享、立異的發(fā)展理念，被動(dòng)發(fā)揮兼顧浸染，367個(gè)宏基站的鐵塔、機(jī)房等站址配置裝備部署全副是三家經(jīng)營(yíng)商同享共用，還在鐵路部份反對(duì)于下跨行業(yè)同享運(yùn)用8座鐵路通信鐵塔、54處電力箱變、120處配置裝備部署洞室以及143公里槽道，實(shí)現(xiàn)資源粗放運(yùn)用，著落全社會(huì)總老本。

隧道內(nèi)不能立塔建基站，若何實(shí)現(xiàn)信號(hào)拆穿困繞？中國(guó)鐵塔在隧道內(nèi)立異接管漏泄電纜的方式解決，特意是針對(duì)于電信聯(lián)通5G使命頻段高、信號(hào)衰減大成果，中國(guó)鐵塔散漫工業(yè)鏈立異研發(fā)了5/4英寸低消耗漏泄電纜，接管分段耦合技術(shù)著重優(yōu)化5G高頻段輻射功能，讓5G信號(hào)愈加平均、消耗更低、拆穿困繞距離更遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)三家經(jīng)營(yíng)商5G信號(hào)全拆穿困繞。

對(duì)于站臺(tái)、隧道口、聲屏障等拆穿困繞難點(diǎn)場(chǎng)景，中國(guó)鐵塔會(huì)同中國(guó)電信、中國(guó)挪移、中國(guó)聯(lián)通以及鐵路部份散漫鉆研妄想，看風(fēng)使舵，接管宏微散漫、室內(nèi)外協(xié)同解決弱拆穿困繞，為天下相似場(chǎng)景拆穿困繞提供了解決妄想。

在京張高鐵清華園左近，為了著落噪音對(duì)于學(xué)校師生干擾，配置了總長(zhǎng)度830米的聲屏障。針對(duì)于高鐵聲屏障對(duì)于宏基站信號(hào)產(chǎn)生較大衰減，無(wú)奈知足拆穿困繞成果，中國(guó)鐵塔建樹(shù)職員立異施工妄想，接管漏泄電纜拆穿困繞。他們?cè)谥懵暺琳铣芯o張求的條件下，在框架立柱上植入化學(xué)錨栓，并經(jīng)由角鋼銜接，在角鋼上掛載漏纜，向列車(chē)車(chē)窗妨礙信號(hào)發(fā)射以及拆穿困繞。

在京張高鐵清河站站臺(tái)區(qū)域，在車(chē)站建樹(shù)期，建樹(shù)單元思考美不雅性，要求天線暗裝，造成信號(hào)無(wú)奈穿透金屬吊頂，當(dāng)時(shí)妄想未實(shí)施。在這次5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化降級(jí)中，中國(guó)鐵塔建樹(shù)職員接管BBU+rHub+pRRU+小型板狀外置天線解決妄想，pRRU裝置在金屬吊頂內(nèi)，小型天線外露在吊頂下，解決了金屬吊頂信號(hào)攔阻成果，同時(shí)，***大限度思考美不雅性。

在張家口高鐵站，修筑面積達(dá)48600平米，三家經(jīng)營(yíng)商室內(nèi)擴(kuò)散系統(tǒng)已經(jīng)于2019年12月尾激進(jìn)，車(chē)站站臺(tái)未做室內(nèi)擴(kuò)散，站臺(tái)依靠左近宏站信號(hào)拆穿困繞，因車(chē)站頂棚遮擋，拆穿困繞成果差。中國(guó)鐵塔建樹(shù)職員運(yùn)用高鐵站圍墻新增扶墻抱桿，裝置經(jīng)營(yíng)商RRU以及天線，解決了高鐵站站臺(tái)弱拆穿困繞成果。

在太子城高鐵站，車(chē)站站臺(tái)頂部為金屬全敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，不能裝置外露配置裝備部署。早期妄想經(jīng)由周邊宏站妨礙拆穿困繞，全副區(qū)域成果不事實(shí)，需實(shí)施車(chē)站站臺(tái)信號(hào)補(bǔ)強(qiáng)。中國(guó)鐵塔建樹(shù)職員在鐵路方反對(duì)于下，同享車(chē)站內(nèi)25米鐵路專(zhuān)網(wǎng)通信塔，在鐵路專(zhuān)網(wǎng)塔塔身15米以及13米處面向車(chē)站偏差各新增兩副抱桿，實(shí)現(xiàn)5G信號(hào)對(duì)于站臺(tái)低劣拆穿困繞。

2021年11月初，央視提出冬奧動(dòng)車(chē)組高清直播通信需要，必須確保沿線5G網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)晃動(dòng)拆穿困繞。為了知足央視冬奧直播40Mbps上傳速率需要，電信企業(yè)需要接管5G配置裝備部署降級(jí)、低頻重耕等技術(shù)實(shí)現(xiàn)***高上行速率。2021年11月下旬到12月27日，由中國(guó)鐵塔牽頭三家經(jīng)營(yíng)商，在中國(guó)鐵路的反對(duì)于下，運(yùn)用天天零點(diǎn)到四點(diǎn)天窗施工光陰攻堅(jiān)克難，歷時(shí)40天實(shí)現(xiàn)京張高鐵沿線5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化降級(jí)使命。

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按照之前我們挑選定型錨栓和化學(xué)錨栓的方法，大家應(yīng)該就會(huì)想到原材料的選用這個(gè)要點(diǎn)。不同原料生產(chǎn)出來(lái)的后擴(kuò)底機(jī)械錨栓品質(zhì)也是不同的。好的后擴(kuò)底機(jī)械錨栓的螺桿采用的鋼材是******正規(guī)大型鋼廠生產(chǎn)，而市面上一些品質(zhì)較差的可能用的是舊鋼材二次回爐制造。

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