專問題錄

（主持人/江宏）

• 中國(guó)石化企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流降級(jí)進(jìn)入慢車道（作者為中國(guó)石化工程建樹有限公司業(yè)余副總崔悅）

• 鎮(zhèn)海石化：不斷探究物流智能化降級(jí)

• 揚(yáng)子石化：為包裝與倉(cāng)儲(chǔ)物流插上智能化同黨——訪中國(guó)石化揚(yáng)子煤油化工有限公司塑料廠技改辦主任高星

• 浙江恒逸石化的物流建樹與發(fā)展

• 明天堂際：助石化工業(yè)物流數(shù)智化降級(jí)——訪深圳市明天堂際物流技術(shù)股份有限公司副總裁梁建平、 工程總監(jiān)程飛

• 臺(tái)朔重工：石化行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)建樹需要及降級(jí)偏差——訪臺(tái)朔重工（寧波）有限公司被動(dòng)化處技術(shù)主管顧海峰

• 國(guó)自：智能搬運(yùn)系統(tǒng)助力石化企業(yè)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)——訪浙江國(guó)自機(jī)械人技術(shù)股份有限公司副總裁王文斐

• 富勒：石化行業(yè)降級(jí)中的倉(cāng)儲(chǔ)打點(diǎn)系統(tǒng)運(yùn)用——訪上海富勒信息科技有限公司副總裁張竑偉

在倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化降級(jí)方面，鎮(zhèn)海煉化走內(nèi)行業(yè)前線。被動(dòng)化平面庫(kù)、無(wú)人裝車、智能發(fā)貨系統(tǒng)、智能物流打點(diǎn)系統(tǒng)等一系列智能化名目上線，讓鎮(zhèn)海煉化聚烯烴等固態(tài)產(chǎn)物的倉(cāng)儲(chǔ)物流跳出傳統(tǒng)作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)物下線到裝車發(fā)運(yùn)的周全智能化刷新，真正實(shí)現(xiàn)為了提效降本。

鎮(zhèn)海煉化是工信部智能工場(chǎng)試點(diǎn)樹模企業(yè)，是中國(guó)石化智能工場(chǎng)建樹的重點(diǎn)試點(diǎn)單元之一

中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化分公司（簡(jiǎn)稱鎮(zhèn)海煉化）是中國(guó)石化旗下重點(diǎn)骨干煉油化工企業(yè)，其前身是始建于1975年的浙江煉油廠，1983年劃歸原中國(guó)石化總公司，2006年注銷為中國(guó)煤油化工股份有限公司鎮(zhèn)海煉化分公司。

鎮(zhèn)海煉化是國(guó)內(nèi)***具相助力的煉化一體化企業(yè)，消耗及銷售煤油產(chǎn)物（包羅汽油、柴油、煤油、石腦油、液化氣、溶劑油、燃料油），中間石化產(chǎn)物、瀝青、尿素以及聚丙烯（PP)、聚乙烯(PE）以及其余石化產(chǎn)物。發(fā)展至今，鎮(zhèn)海煉化已經(jīng)組成為了2700萬(wàn)噸/年原油加工能耐、220萬(wàn)噸/年乙烯消耗能耐，打點(diǎn)碼頭吞吐能耐逾8000萬(wàn)噸/年、罐儲(chǔ)能耐逾1200萬(wàn)立方米。2021年，鎮(zhèn)海煉化累計(jì)實(shí)現(xiàn)歇業(yè)支出1177.90億元、利稅321.98億元，在中國(guó)石化行業(yè)位列******。

鎮(zhèn)海煉化是工信部智能工場(chǎng)試點(diǎn)樹模企業(yè)，中國(guó)石化智能工場(chǎng)建樹的重點(diǎn)試點(diǎn)單元之一，早在2013年就開啟流程工業(yè)智能制作的探究，提出奮力打造天下級(jí)、高科技、一體化綠色石化基地的指標(biāo)，建樹數(shù)字化、可視化、模子化、集成化以及智能化為特色的智能工場(chǎng)。作為智能工場(chǎng)建樹中不可或者缺的一環(huán)，倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化發(fā)展頗受重視，鎮(zhèn)海煉化當(dāng)先建樹與運(yùn)用了業(yè)內(nèi)首座被動(dòng)化平面庫(kù)，實(shí)施無(wú)人裝車，上線智能發(fā)貨系統(tǒng)，智能物流打點(diǎn)系統(tǒng)周全互聯(lián)互通……倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化發(fā)展走內(nèi)行業(yè)前線。克日，本刊記者采訪了鎮(zhèn)海煉化妄想部綜管室主任鄭小彥，請(qǐng)他介紹分享了鎮(zhèn)海煉化在倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化降級(jí)方面的相干探究與事實(shí)履歷。

基于錨栓性能，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是耐腐蝕性能要好。防腐蝕性能是后擴(kuò)底機(jī)械錨栓一個(gè)較為重要的指標(biāo)，如果錨栓表面工藝處理不平整，出現(xiàn)針孔或是突起現(xiàn)象，時(shí)間久了就容易被腐蝕出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。好品質(zhì)的后擴(kuò)底機(jī)械錨栓使用高防腐合金鋼，鹽霧實(shí)驗(yàn)3000小時(shí)不生銹。

被動(dòng)化平面庫(kù)在節(jié)約家養(yǎng)、降職物流功能、著落成 本等方面具備細(xì)小劣勢(shì)

記者：鎮(zhèn)海煉化被動(dòng)探究倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化發(fā)展的影響因素有哪些？在倉(cāng)儲(chǔ)物流降級(jí)方面有哪些具體措施？

鄭小彥：近些年來(lái)，石化固體類產(chǎn)物殘缺市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，隨同我國(guó)經(jīng)濟(jì)削減以及消耗水平降職，石化消耗企業(yè)鄙俚客戶產(chǎn)物多元化、高端化發(fā)展，對(duì)于原資料的需要也響應(yīng)多元化、高端化。因此，咱們不斷開辟新牌號(hào)知足市場(chǎng)需要，石化產(chǎn)物種類越來(lái)越多，倉(cāng)儲(chǔ)物流的打點(diǎn)難度越來(lái)越大；鎮(zhèn)海煉化消耗規(guī)模不斷擴(kuò)充，而響應(yīng)的土地資源******有限，曾經(jīng)無(wú)奈經(jīng)由不斷擴(kuò)充平面庫(kù)面積妨礙貯存；勞動(dòng)力成果突出，傳統(tǒng)的石化倉(cāng)儲(chǔ)物流需要少許的勞動(dòng)力妨礙搬運(yùn)、碼垛、裝裝車作業(yè)，當(dāng)初咱們的物流作業(yè)職員年紀(jì)寬泛***過50歲，曾經(jīng)逐步進(jìn)入老齡化階段，而年輕人也再也不有退出重體力勞動(dòng)的被迫。想要應(yīng)答以上難題，僅靠打點(diǎn)方面的優(yōu)化曾經(jīng)無(wú)奈實(shí)現(xiàn)，惟獨(dú)依靠技術(shù)立異能耐實(shí)現(xiàn)刷新，為未來(lái)發(fā)展提供更好反對(duì)于。同時(shí)，消耗智能化曾經(jīng)走在了前沿，倉(cāng)儲(chǔ)物流是實(shí)現(xiàn)智能工場(chǎng)的關(guān)鍵關(guān)鍵，要想打造智能工場(chǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化是主要并吞的難關(guān)。

在這樣的布景下，鎮(zhèn)海煉化被動(dòng)探究智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流建樹。其中，油汽類產(chǎn)物主若是儲(chǔ)罐/管道妨礙貯存以及運(yùn)輸，可改善空間較小，咱們主要針對(duì)于聚烯烴等固體產(chǎn)物倉(cāng)儲(chǔ)物流妨礙了智能化改善。比喻，投資建成國(guó)內(nèi)石化行業(yè)*********大型全敞開、全被動(dòng)化、無(wú)人操作的聚烯烴被動(dòng)化平面庫(kù)，在樂成運(yùn)用后，咱們?cè)谛碌貕K中再次建樹被動(dòng)化平面庫(kù)；運(yùn)用托盤翻轉(zhuǎn)配置裝備部署，實(shí)現(xiàn)無(wú)托盤裝車作業(yè)的無(wú)人化；運(yùn)用無(wú)人裝車機(jī)實(shí)現(xiàn)被動(dòng)裝車；上線智能倉(cāng)儲(chǔ)打點(diǎn)系統(tǒng)，并與ERP、OMS、TMS等系統(tǒng)互聯(lián)互通，完玉成鏈條物流與信息流的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通；上線智能發(fā)貨系統(tǒng)，在外部降職發(fā)貨功能的同時(shí)，也降職了客戶提貨體驗(yàn)。

鎮(zhèn)?；厮芯巯N產(chǎn)物的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)都實(shí)現(xiàn)為了無(wú)人化

記者：請(qǐng)您具體介紹鎮(zhèn)海煉化的被動(dòng)化平面庫(kù)建樹狀態(tài)與運(yùn)用成果。

鄭小彥：鎮(zhèn)海煉化1號(hào)被動(dòng)化平面庫(kù)于2014年開始建樹。貨倉(cāng)外部有16組平行部署的貨架系統(tǒng)，每一組貨架兩面都可能放入概況掏出托盤貨物，部份就像一個(gè)蜂巢，共有25032個(gè)裝貨單元，16臺(tái)堆垛機(jī)運(yùn)行在這些單元之間，經(jīng)由電腦指令被動(dòng)實(shí)現(xiàn)貨物的收支。

1號(hào)被動(dòng)化平面庫(kù)2016年5月投入運(yùn)用后，咱們親自體味到了其在節(jié)約土地面積、節(jié)約家養(yǎng)、降職物流功能、著落老本等方面的諸多劣勢(shì)。隨著產(chǎn)能不斷降職，在鎮(zhèn)海基地新地塊中又建樹了2號(hào)平面庫(kù)，已經(jīng)于往年初正式投入運(yùn)用。

當(dāng)初，鎮(zhèn)?；厮械木巯N產(chǎn)物的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)都實(shí)現(xiàn)為了無(wú)人化，由堆垛機(jī)被動(dòng)實(shí)現(xiàn)入庫(kù)以及出庫(kù)操作。其***具特色的是庫(kù)房運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、紅內(nèi)線及機(jī)械人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)固體產(chǎn)物從包裝、碼垛、套膜、收支庫(kù)、貯存、貨倉(cāng)打點(diǎn)到裝車發(fā)貨的全流程無(wú)人化。產(chǎn)物碼放的托盤上都裝置有電子芯片，至關(guān)于電子身份證。假如要想清晰某個(gè)時(shí)候消耗的某個(gè)產(chǎn)物在貨倉(cāng)的哪一個(gè)位置，輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能取患上相干信息，快捷追溯產(chǎn)物的品質(zhì)以及數(shù)目。

比力同規(guī)模平面庫(kù)，被動(dòng)化平面庫(kù)作業(yè)節(jié)約家養(yǎng)的劣勢(shì)十赫然晰，用工人數(shù)從原來(lái)的100人削減到20人；平面庫(kù)占地面積1.4萬(wàn)平方米，庫(kù)存規(guī)模為1萬(wàn)多噸，1號(hào)被動(dòng)化平面庫(kù)占地0.84萬(wàn)平方米，庫(kù)存規(guī)模可達(dá)2.4萬(wàn)噸，2號(hào)平面庫(kù)占地面積1.2萬(wàn)平方米，庫(kù)存規(guī)模***過3.6萬(wàn)噸；被動(dòng)化平面庫(kù)更是為智能化物流信息系統(tǒng)建樹打下了堅(jiān)貞根基，WMS系統(tǒng)與其余信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，大幅降職了發(fā)貨功能，而且產(chǎn)物破包率也從0.2‰著落到0.03‰，對(duì)于降職運(yùn)輸功能，著落運(yùn)輸老本也是大有裨益。

無(wú)人裝車機(jī)

記者：作為行業(yè)內(nèi)******個(gè)吃螃蟹的人，鎮(zhèn)海煉化在被動(dòng)化平面庫(kù)的運(yùn)用歷程中是否曾經(jīng)碰著挑戰(zhàn)？是如那解決的？

鄭小彥：盡管，被動(dòng)化平面庫(kù)的高效運(yùn)行也并非拔苗助長(zhǎng)的，以1號(hào)被動(dòng)化平面庫(kù)運(yùn)用為例，運(yùn)行之初堆垛機(jī)每一每一泛起卡頓，運(yùn)作******不順暢，部份運(yùn)行功能難以短缺發(fā)揮。技術(shù)職員經(jīng)由長(zhǎng)期審核以及鉆研，***終找到原因：堆垛機(jī)運(yùn)行在軌道上，運(yùn)用紅內(nèi)線技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)運(yùn)行平穩(wěn)，反對(duì)于這些機(jī)械人的軌道******詳盡，有一點(diǎn)點(diǎn)變形就會(huì)引起堆垛機(jī)的卡頓，從而使患上這一全副運(yùn)作陷入癱瘓。針對(duì)于這個(gè)成果，在原有軌道上加裝了化學(xué)螺栓，增牢牢靠，確保堆垛機(jī)抓取一噸的貨物后組成的攻擊力不會(huì)影響軌道的變形，并組成為了每一周妨礙丈量的長(zhǎng)效機(jī)制。

此外，被動(dòng)化平面庫(kù)還泛起過信息傳輸損失成果，技術(shù)團(tuán)隊(duì)從軟件方面動(dòng)手妨礙優(yōu)化，***終實(shí)現(xiàn)為了1號(hào)被動(dòng)化平面貨倉(cāng)的高效經(jīng)營(yíng)。

被動(dòng)輸送系統(tǒng)替換傳統(tǒng)家養(yǎng) + 叉車

記者：環(huán)抱裝車、發(fā)貨等關(guān)鍵，鎮(zhèn)海石化做了哪些被動(dòng)探究？取患了哪些清晰成果？

鄭小彥：在石化企業(yè)，除貨倉(cāng)外部人使命業(yè)較多之外，裝車是勞動(dòng)力需要至多也是勞動(dòng)強(qiáng)度***大的關(guān)鍵。鎮(zhèn)海煉化環(huán)抱裝車關(guān)鍵的少人化、無(wú)人化睜開探究，原來(lái)只能經(jīng)由純?nèi)耸姑鼧I(yè)拆垛、裝車，其后咱們運(yùn)用了托盤翻轉(zhuǎn)折，產(chǎn)物由輸送線/環(huán)形穿梭車從被動(dòng)化平面庫(kù)送到出貨口后，在托盤翻轉(zhuǎn)折上翻個(gè)身即可由叉車裝上貨車，不光削減了人力，作業(yè)強(qiáng)度也大幅著落。對(duì)于整托運(yùn)輸產(chǎn)物，咱們被動(dòng)試驗(yàn)運(yùn)用全尺寸無(wú)人裝車機(jī)實(shí)現(xiàn)被動(dòng)裝車，整垛產(chǎn)物經(jīng)由輸送線/環(huán)形穿梭車到達(dá)出貨口，由裝車機(jī)依據(jù)車輛規(guī)格碼放成適宜車輛運(yùn)輸規(guī)格的堆垛，再一次性實(shí)現(xiàn)裝車，實(shí)現(xiàn)裝車無(wú)人化，同時(shí)削減車輛裝車期待光陰，也防御了人使命業(yè)對(duì)于產(chǎn)物造成污損。無(wú)人裝車是未來(lái)偏差，現(xiàn)階段技術(shù)尚有待成熟。

運(yùn)用全尺寸無(wú)人裝車機(jī)實(shí)現(xiàn)被動(dòng)裝車

在發(fā)貨關(guān)鍵，因?yàn)榭蛻糁g裝車信息不同過錯(cuò)稱，曾經(jīng)每一每一發(fā)生耽擱、延期以及加班征兆，造成廠內(nèi)提貨車輛扎堆排隊(duì)；提貨司機(jī)也需要天天開車跑化銷駐廠辦拿IC卡，一周就用掉一箱油；從前到廠提貨的司機(jī)以及押運(yùn)員需要妨礙業(yè)余牢靠培訓(xùn)，因?yàn)樗緳C(jī)以及押運(yùn)員數(shù)目多、行動(dòng)性大，會(huì)集培訓(xùn)不夠銳敏，為了普及功能，鎮(zhèn)海煉化在門崗設(shè)立小房間，隨到隨學(xué)，學(xué)完就考，這一方式盡管解決了會(huì)集培訓(xùn)的期待成果，卻不從素質(zhì)上改動(dòng)培訓(xùn)方式；此外，以前在入場(chǎng)提貨前需要規(guī)畫簡(jiǎn)短的入場(chǎng)手續(xù)……

針對(duì)于發(fā)貨作業(yè)中諸多影響功能以及客戶體驗(yàn)的難題，鎮(zhèn)海煉化上線了智能發(fā)貨系統(tǒng)。該系統(tǒng)將承運(yùn)商、車輛、司機(jī)、證照、車檢、培訓(xùn)等規(guī)畫手續(xù)關(guān)鍵由線下變線上，削減了少許實(shí)用期待光陰，并將培訓(xùn)考試服從、提貨人車先天與二維碼開單相分割關(guān)連，既增強(qiáng)了物流牢靠性，又實(shí)現(xiàn)為了物流信息的傳遞；再也不需要去駐廠辦拿IC卡的關(guān)鍵，司機(jī)拿身份證輕松一掃就能排隊(duì)裝貨。智能發(fā)貨系統(tǒng)運(yùn)用后，客戶可能間接在網(wǎng)上預(yù)約，系統(tǒng)依據(jù)需要公平布置提貨光陰，提貨從容了良多，停車場(chǎng)以及裝車現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范化水平清晰降職，提貨排隊(duì)變患上愈加有序，提貨司機(jī)的期待光陰清晰延遲，部份物流功能患上到實(shí)用普及。

倉(cāng)儲(chǔ)物流的智能化發(fā)展改動(dòng)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式

記者：環(huán)抱倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化建樹，鎮(zhèn)海石化尚有哪些相干措施？未來(lái)尚有哪些降職偏差？

鄭小彥：石化行業(yè)物流發(fā)展的趨勢(shì)以及指標(biāo)是機(jī)械化、智能化、物聯(lián)化、降老本、保牢靠。談到對(duì)于物流功能以及老本的影響有兩個(gè)大的思考角度：一是企業(yè)外部，咱們經(jīng)由上線被動(dòng)化平面庫(kù)，打造無(wú)人裝車系統(tǒng)，并借助托盤翻轉(zhuǎn)折、被動(dòng)套膜機(jī)等配置裝備部署實(shí)現(xiàn)智能化，節(jié)約土地老本、人力老本，達(dá)到總老本***優(yōu)。另一個(gè)角度便是外部運(yùn)輸，咱們依靠中石化同享托盤系統(tǒng)，與鄙俚企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)帶板運(yùn)輸，極洪流平做到了裝裝車關(guān)鍵的提速降本；同時(shí)買通內(nèi)外部信息流，ERP、OMS、WMS、TMS等信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，讓全鏈條信息流快捷傳遞，助力提供鏈增效降本。

當(dāng)初，咱們新建名目根基曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)物下線包裝、碼垛、套膜、收支庫(kù)、裝裝車的智能化刷新，智能化信息系統(tǒng)曾經(jīng)投入運(yùn)行，未來(lái)便是不斷降職各關(guān)鍵智能物流裝備的運(yùn)用率，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)部份功能，著落誤差率。如，無(wú)人裝車機(jī)功能的進(jìn)一步降職，以及若何增長(zhǎng)這一妄想成熟運(yùn)用。

此外，很緊張的一項(xiàng)使命是傳統(tǒng)平面庫(kù)的信息化、智能化刷新，因?yàn)橹悄芑渲醚b備部署配置裝備部署運(yùn)用能耐讓平面庫(kù)功能降職，讓平面庫(kù)內(nèi)所有產(chǎn)物納入全鏈條信息化、智能化系統(tǒng)之中去，好比咱們正在探究是否可能借助高位貨架、AGV等方式，實(shí)現(xiàn)少人化甚至無(wú)人化作業(yè)。

總體來(lái)說，未來(lái)石化倉(cāng)儲(chǔ)物流的降職偏差，便是不斷探尋更多高效的智能化技術(shù)運(yùn)用，來(lái)實(shí)現(xiàn)提功能、降老本、保牢靠的指標(biāo)。

鎮(zhèn)海煉化廠區(qū)內(nèi)的白鷺園

END

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