原問題：李輝：中老鐵路上的追夢人

李輝：中老鐵路上的追夢人

源頭：中工網(wǎng)

光陰穿梭到2021年12月3日，隨著首發(fā)復原號、瀾滄號列車分說從中國昆明站、老撾萬象站同時駛出，全長1035公里、全線接管中國規(guī)范的中老鐵路全線激進經(jīng)營。這一刻，在云南西雙版納中鐵武漢電氣化局機電分公司玉磨鐵路名目部，總工程師李輝以及工友們揮動著雙手，傷心而孤高地高唱著《我以及我的祖國》……

化學錨栓的工作原理也是很簡單，首先是需要根據(jù)工程要求，在基材中的相應位置上進行打孔，然后用專用的氣筒、毛刷、壓縮空氣機清理鉆孔中的灰塵，將化學藥劑放入鉆好的孔內(nèi)，然后將錨栓螺桿緩緩旋入孔中，轉速應≤750轉/分，等待膠體固化，固化完成后，進行負載。

在這條凝聚了上萬名鐵路建樹者癡呆、汗水以及血汗之路的建樹中，李輝以及他的團隊在大山里跋山涉水、風塵仆仆，立異了時速160公里普速鐵路的標桿工程，成為中老鐵路建樹中的追夢人。

黨員先鋒工程建樹楷模

2020年3月，中老鐵路玉磨段電氣化工程開工后，李輝統(tǒng)率黨員立下軍令狀，誓把磨憨機務折返段以及磨憨牽引變電所建成黨員先鋒工程。

昔時7月4日，黨員立功行動主題行動暨黨員先鋒工程啟動后，李輝統(tǒng)率黨員先鋒隊沖鋒在前，青年襲擊隊不畏難題緊隨其后，黨員干部打頭陣、挑大梁、作楷模。經(jīng)由設立黨員樹模崗、建樹黨員責任區(qū)、建樹黨員攻關小組，克制地處深山運輸難、高溫酷暑、暴雨多等諸多倒楣因素，運用9個多月光陰，實現(xiàn)為了全線第二大機務折返段標桿牽引變電所工程施工，實現(xiàn)為了工程牢靠、品質、工藝、工期、環(huán)顧全方位達標的樹模工程，為全段工程建樹了楷模。

普速鐵路四電新標桿立異創(chuàng)效

普洱到磨憨段全副地處橫斷山脈的層巒疊嶂中，全段長247公里，隧道占比92.6％，橋隧占比98.8％，是全線施工難度***大標段。

李輝是黨員攻關小組組長，他們從工程打點、工裝開辟、工藝工法改善三個方面立異優(yōu)化，為名目施工提供了技術反對于。經(jīng)由工程調(diào)整打點平臺、視頻團聚系統(tǒng)以及BIM技術的運用等來實現(xiàn)立異打點。在施工中，散漫配置裝備部署制作廠家分心研發(fā)了打仗網(wǎng)腕臂預配平臺、被動升降地面作業(yè)車、隧道內(nèi)化學錨栓打灌、多功能拉拔儀器等四項工裝置置裝備部署立異。特意是在優(yōu)化傳統(tǒng)的工藝工法上，他們將打仗網(wǎng)隧道內(nèi)化學錨栓打灌及多功能拉拔儀器由家養(yǎng)改半機械式工法立異，為名目節(jié)約了8倍以上的老本。

兩年多來，李輝以及他的團隊克制地處腹地當?shù)?、夷易近族多元、資源匱乏、雨季簡短、交通不便等難題，立異工藝工法，依靠數(shù)字施工、智能建造雙輪驅動，打造了時速160公里普速鐵路四電工程新標桿。

赴湯蹈火發(fā)現(xiàn)條件也要上

中老鐵路玉溪至磨憨段正線全長508公里，沿線隧道不光數(shù)目多、路線長，地質條件還極其重大，修筑難度******大。全線***后一座貫通的景寨隧道，便是其中的典型。

在中老鐵路激進前的兩個月，景寨隧道土建工程才開工，李輝趕快統(tǒng)率名目技術職員及作業(yè)隊在景寨隧道以及梭羅河車站，睜開僅有20天的電氣化工程搶工大戰(zhàn)。當時，西雙版納正值5-10月雨季，是三高四沉悶地質特色的沉悶期，使原本就緊迫的工期愈加緊迫。為了搶回被耽誤的光陰，李輝以及名目部向導班子吃住在工地，機關施工職員按白＋黑兩班倒，保障人歇機械不斷，有序機關各施工工序的銜接，調(diào)配人力資源，調(diào)以及車輛配置裝備部署以及物資，發(fā)現(xiàn)了打仗網(wǎng)施工的新記實。

中老鐵路玉磨段陣勢跌蕩放誕筆直、道路筆直，建樹中，雨季作業(yè)是常態(tài)，作為名目總工程師，李輝日間跑現(xiàn)場歸來，全身都是泥巴，破曉回到辦公室還要整理圖紙，優(yōu)化施工妄想。兩年多來，他從未回陜西休假。

使命16年走南闖北，退出過鄭徐、浙贛、大包、浩吉等大型鐵路工程電氣化建樹，中老鐵路是我干患上***艱辛也是***孤高的工程。我***大的妄圖便是坐上復原號去老撾萬象，沿途好美不雅看咱們修筑的鐵路。李輝感慨地說。

（據(jù)陜西工人報音訊 王建平 吳婷）返回搜狐，魔難更多

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